COMPONENTE 1

Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano 2021

P4_L2-20210929-1 - Carril Bici Sur

El nuevo Carril Bici Sur cuenta con 8 tramos de los cuales 5 son financiados a través del Componente 1 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, entre la calle Santo Tomás y el Camino del Gansino. La financiación a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia NextGenerationEU cuenta para estos nuevos 5 tramos con un presupuesto total de 496.100 euros. Este trazado estará constituido por los siguientes tramos:

Tramo D (D.1-D.3)

• D.1 Se volverá a cruzar a la acera norte de la Avenida de Juan Pablo II y continuará por la acera pegada a la calzada, existiendo un pequeño tramo de coexistencia entre ciclistas y peatones, para a continuación cruzar la Calle Santo Tomás. D.1 Se volverá a cruzar a la acera norte de la Avenida de Juan Pablo II y continuará por la acera pegada a la calzada, existiendo un pequeño tramo de coexistencia entre ciclistas y peatones, para a continuación cruzar la Calle Santo Tomás. Una vez cruzada la Calle Santo Tomás por la acera norte de la Avenida Juan Pablo II el carril-bici discurrirá por el aparcamiento cerca de la acera reduciendo la zona del aparcamiento y continuará hasta terminar éste realizándose un nuevo paso de peatones elevado por donde también cruzará la acera-bici y se meterá por la senda existente. 
• D.2 Por la senda existente paralela a la acera sur por el interior del parque del reloj solar. Se aprovechará, los bordillos existentes como encajonado del calcin vidrio.
• D.3 Al llegar al paso de peatones de la Calle José Bachiller cruzará la Calle, momento en el que se elevará a la altura de la acera la calzada existente con 2,50 metros de ancho para realizar la glorieta y coger la primera salida en la Avenida de la Juventud, momento en el que se realizará el cruce de la Avenida de la Juventud para continuar por la vía de servicio de la Calle Agustín Rodríguez Sahagún.La glorieta deberá pasar de dos carriles existentes a uno en la zona afectada, dicha glorieta es de pequeñas dimensiones y todas las Calles que desembocan en ella son de un único carril, excepto la Calle Agustín Rodríguez Sahagún que es de dos carriles, por lo que tendrá poca afección al tráfico rodado. Además, actualmente es un punto conflictivo dado las dimensiones y ángulos de las Calles que desembocan en ella, especialmente desde la Avenida de la Juventud.

Tramo E (E.1-E.3)

• E.1 Por la vía de servicio de la Calle Agustín Rodríguez Sahagún se propone un carril-bici propio para los ciclistas que circulan en dirección contraria, separado por separadores de carril-bici tipo botón y el uso compartido de vehículos y bicicletas en el sentido de circulación, ya que es una zona con un tráfico muy bajo y velocidad reducida.
• E.2 La salida de la vía de servicio se realizará por la salida actual, quedando esta salida exclusivamente para las bicicletas para su mayor seguridad al tener exclusivamente 3,55 metros estrechándose en algún punto a 2,95 metros y ser de doble sentido para los ciclistas, con esta solución se puede dar continuidad a los peatones ya que actualmente se corta la acera obligándoles a subir una cuesta pronunciada para bajar por unos escalones a continuación. Los vehículos a motor continuaran por la vía de servicio paralela a la Calle Vereda de las Mozas, ya que supone un rodeo mínimo para estos vehículos primando la seguridad de peatones y ciclistas.
• E.3 Una vez realizada la salida de la vía de servicio se desdobla el carril-bici para llegar a la Calle Agustín Rodríguez Sahagún, realizando la acera-bici con una reestructuración de la glorieta existente para dejar una acera de aproximadamente 2,80 metros, una acera-bici de 1,50 metros y dos carriles de circulación en la glorieta de 3,00 metros.

Tramo F (F.1-F.2)

• F.1 Una vez en la acera norte de la Calle Agustín Rodríguez Sahagún la acera-bici se situará en medio y se desplazarán los árboles existentes. 
• F.2 Al final de la Calle Agustín Rodríguez Sahagún se desdoblará la acera-bici para realizar la glorieta por un único carril en el sentido de circulación, se distribuirán de nuevo los carriles y ancho de acera dejando 1,50 metros de acera-bici para incorporarnos a la acera sur del Camino del Gansino, continuando la acera-bici por la zona actual de estacionamiento.

Tramo G 

• Una vez en el Camino el Gansino continuamos la acera-bici por la línea de aparcamientos y cruzamos la Calle Isaac Albéniz hasta la Glorieta con la Calle Víctimas del Terrorismo la cual se realiza mediante una acera-bici, por la acera de la zona sur, debiendo realizar una nueva acera por el jardín existente, hasta llegar a la Calle Camino del Gansino por la se realizará el carril-bici por el aparcamiento de la acera sur y se unirá al camino de tierra existente. 

Tramo H

• Desde el camino de tierra existentente se realizará una senda ciclable de uso compartido entre ciclistas y peatones de unos 3,00 metros de ancho y con una estabilización de caminos y senderos, mediante aporte de una capa superficial de 15 cm de espesor, de mezcla de zahorra natural caliza, cemento Portland CEM I 32,5 N, ligante tipo Greenfor Dust "FORESA" o similar (4 (kg/m³)) y agua, fabricada en central, suministrada a pie de obra con camiones, extendida y nivelada sobre la superficie soporte previamente preparada; compactación con rodillo vibrante de guiado manual, hasta alcanzar una densidad seca no inferior al 95% de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado, hasta llegar al carril-bici de Naturávila. En este tramo del camino se instalarán farolas para iluminar la senda ciclable.

Modificación del Trazado Carril Bici Sur




Cartel de la obra





PDF: Dossier Comunicación Carril Bici Sur 1


P6_L2-20210929-1 Implantación de Escaleras Mecánicas

Las escaleras mecánicas en la cuesta antigua permiten la conexión de la zona Sur con el casco histórico se han llevado a cabo a través del Componente 1 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. La cofinanciación procedente del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia NextGenerationEU ha contado para esta actuación con un presupuesto total de 1.558.834,99 euros.






Cartel de la obra





Inauguración de las Escaleras Mecánicas de la Cuesta Antigua (14/09/2023)



PDF: Dossier Comunicación Escaleras Mecánicas Cuesta Antigua 1
PDF: Dossier Comunicación Escaleras Mecánicas Cuesta Antigua 2
PDF: Dossier Comunicación Escaleras Mecánicas Cuesta Antigua 3

COMPONENTE 1

Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano 2022

PDF: Orden Ministerial por la que se conceden las ayudas de la segunda convocatoria del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia